Im Leben eines jeden Autofahrers wird früher oder später kommt eine Zeit, als sein eisernes Pferd all seine Ressourcen erschöpft und kann nicht mehr treu dienen. Manchmal gehen die Probleme ohne größere Verfahren, aber es ist auch so, dass die Bohrung des Motors – der einzige Weg, es wieder zum Leben zu bringen. Es passiert , wenn nur eine Mahlung unterworfen zervikale Kurbelwelle. Derartige Maßnahmen sind im Falle eines Druckabfalls in getroffen das Schmiersystem, und im Falle des Spiels in dem unteren Kopf der Pleuelstange. Noch müssen die Pads ersetzen. 
Aber das ist die harmloseste Fall von Motorreparatur mit „chirurgischen Eingriff“. Es kommt vor, dass die Zylinder des Motors verschleißen, verlieren ihre abgerundete Form und werden oval. Die längere Achse eine Drehrichtung der Kurbelwelle und ihre Inverse, da sie in dieser Richtung ist die größte Last auf dem Metall sind, und daher ist es hier am meisten Verschleiß.
Bore Zylinderblock – das ist ein falscher, fehlerhafter Ausdruck, weil er nicht unter der Blockbohrung ist. Diese Operation wird nur mit den Zylindern durchgeführt wird. Sie alle haben eine Nenngröße und Reparaturen. Wenn der Verschleiß zu groß ist, dann ist es auf das nächste Übermaß langweilig. Wenn die Unrundheit zu groß ist, wird es entfernt, sobald zwei oder sogar drei Größen, die, natürlich, den Austausch von Kolben impliziert. Boring Blöcke von erfahrenen Spezialisten auf präzise Ausrüstung durch, da die Werte vergleichbar mit 0,001 Millimetern sind. Wir müssen davon ausgehen, dass ein einfacher Mann auf der Straße nicht in der Lage sein wird, eine solche Operation durchzuführen. Aber auch ein professionelles, ohne die richtige Ausrüstung und sind nicht dazu fähig. 
Ein weiterer Fall, in dem der Motor langweilig erfordern kann – ist die bewusste Erhöhung des Arbeitsvolumens, nämlich – Tune. Natürlich aus dem 2-Liter-Motor mit 2,5 nicht getan, sondern besteht aus kleinen Dingen gemacht. Motor Boring – sehr effektiv, aber nicht magische Art und Weise. Hier müssen Sie noch genauere Ausrüstung, sowie die Meister selbst und goldene Hände.
Aber manchmal sind die Dinge nicht so schwierig und beängstigend. Vielleicht ist das nicht Zylinder abgenutzt und Kolbenringe. Natürlich ist der erste, auch sie kann nicht vermieden werden, sondern kann begrenzt werden, um das letzte, was zu reparieren, natürlich, viel billiger.
Um herauszufinden, was repariert werden muss, um Messungen durchzuführen, die Fehlersuche aufgerufen werden. Zur Bestimmung der Verschleißringe der Sonde sowie einen Mikrometer oder Schieblehre. Sie maßen die Dicke der Ringe und die Entfernung des Schlosses, die in ihrem Übergangsende ist. Dieser Abstand wird die thermische Lücke und für verschiedene Motoren genannt ist anders. 
Rundheit wird durch die Zylinderbohrung Messer definiert, der das Zylinderdurchmesser an sechs Punkten misst: drei – die Länge Meßachse und senkrecht. Fehlerbehebung – das ist der einzig sichere Weg, um zu bestimmen, ob der Motor Bohrung erforderlich ist oder nicht. Aber auch hier gibt es wenig Fallen, die eine Menge Ärger und Probleme verursachen können. Einer von ihnen – die Ungenauigkeit des Messwerkzeugs, so ist es notwendig , sorgfältig zu wählen. Wenn Sie genau nicht erforderlich podbrat, ist es mit verschiedenen Größen in den Zylindern nach dem Bohren behaftet, was bedeutet, dass der Motor beschädigt wird.
Latest posts
