Fighter „Typhoon“: Eigenschaften und Foto

Seit dem Zweiten Weltkrieg und Vietnam, wurde deutlich, dass die bewaffnete Opposition sehr schwierig, Unterstützung, ohne Luft zu gewinnen. In den letzten Jahren durch die rasante Entwicklung der Bodenangriff und Kampfflugzeuge markiert wurden, hat sich die Industrie auf diese neue und neue wissenschaftliche Entwicklungen angezogen.

Einer der aufschlussreichsten Ergebnis der Fusion der Verteidigung Wissenschaft und Technologie hat ein Kämpfer „Typhoon“ werden. Laut ausländische und inländische Experten auf dem Gebiet der Luftfahrt führt, ist es eines der hochwertigen Proben der westlichen Arme. Was ist diese Ebene und wie sie gekennzeichnet ist, beschreiben wir in diesem Artikel.

Ab sofort stellen wir fest, dass sein Urahn „Typhoon“ – der Kämpfer des Zweiten Weltkriegs, auch Live-Performance wendige und groß ist.

Basisinformationen

Im Kern dieser zweimotorigen vierte Generation Kämpfer. Gekennzeichnet durch einen Flügel Delta und wurde auf einem integrierten „duck“. Es sollte beachtet werden, dass die Änderung der „Typhoon“, die in den letzten Jahren veröffentlicht wurden zu Generation sind 4+ und 4 ++. Im Allgemeinen wurde die Entwicklung eines solchen vielversprechenden Flugzeuge im Jahr 1979 ins Leben gerufen.

Verfügbare Maschine sofort in vier Versionen. Separate Versionen für Großbritannien, Deutschland, Italien und Spanien. Besonders interessant ist die Tatsache, dass die Einzelheiten für die Freigabe des Flugzeugs sind nicht an einem Ort zur Verfügung: Das beteiligt mehr Flugzeugbau Konsortium.

Regierungsvertrag

Lassen Sie uns die, die Liste, die die wichtigsten Teile des Rumpfes und der Motor erzeugen:

• Alenia. Macht die Rückseite des Gehäuses, flaperons und linken Flügel.

• BAE Systems. Es überlappt der erste Hersteller , in der Herstellung von Teilen für den hinteren Teil des Flugzeugs bei der Herstellung der Vorderseite des Rumpfes in Eingriff ist (mit PGO) gargrota, Laterne. Auch verantwortlich für die Leitwerke.

• EADS Deutschland. Es macht den Mittelteil, und hat den zentralen Teil des Körpers produziert.

• EADS CASA. Das Unternehmen produziert Lamellen und den rechten Flügel.

Wichtige Strukturmerkmale

Im Allgemeinen wurde die Kämpfer „Typhoon“ erstellt weitgehend auf den Einsatz der modernsten Flugzeugelektronik und Leistungen. Die Designer haben viel, um die Manövriercharakteristik getan zu maximieren, auch wenn kommen unter extremen Winkeln angreifen.

Wir haben das Flugzeug nach dem Schema die Verwendung eines Deltaflügel mit einem Sweep von 53 Grad beinhaltet. Vorflügel und Landeklappen – zwei Sektionen, canards durch einen Rotationstyp, Kiel und Ruder ausgeführt – ohne Stabilisator. Eine solche Regelung ist genau das gleiche und ziemlich starken Anstieg Manövrierfähigkeit des Flugzeugs und eine Abnahme der Widerstand der Luft mit Überschallgeschwindigkeit.

Samolet- „Unsichtbar“

Um die Radar Sichtbarkeit der Maschine zu verringern, ist die Vorderkante der Front wird der Schwanz aus einem Material, das Radiowellen absorbiert. Obwohl offiziell ein Kämpfer „Typhoon“ nicht in die Kategorie der Maschinen von „Stealth“ -Technologie in der Produktion sind weit verbreitete Technologien und Materialien gehören, die die Funkwellen effektiv abführen kann. In der Tat, eine solche Aufgabe vor Designer wurde zunächst gesagt: wie das Flugzeug stärker bemerkbar machen kann die Front für moderne Radarerkennung sein.

Was hat dies getan zu erreichen? Erstens ist die maximale Luftansaugung wurde in einer Gehäusevorderseite Motoren maskierten spezielle Vorrichtungen übertönt. Alle Lagerebene der Flügelvorderkanten und Schwanz-Stabilisatoren und mit der Vorderkante der absorbierenden Material Radarstrahlung abgedeckt. Darüber hinaus ist die Aussetzung der Lenkflugkörper so weit wie möglich näher an den Körper, die es auch möglich macht sie für feindliche Radarstrahlung zu verbergen.

Hier soll erwähnt werden, dass derzeit die „Typhoon“ – ein Jagdbomber, Mehrzweck- und damit sicherzustellen, seine volle Unsichtbarkeit im Prinzip unmöglich ist (aber es ist nicht so notwendig).

Grund Entwickler

Praktisch alle neuen Komponenten und Legierungen, die solche hohen Indikatoren wurden von den Ingenieuren EADS / DASA Sorge entwickelt erreicht haben. Darüber hinaus war die gleiche Firma, einer der Gründer und dann die Hersteller vieler wichtiger Bauteile des Flugzeugs. Diese Bereiche umfassen praktisch alle der Vorderkante der beiden Flügel, die äußeren und inneren Oberflächen der Luftansaugung, sowie Aufzüge und Komponenten daran angrenzend.

Die Grundmaterialien, die in den Bau verwendet wurden,

Viele der verwendeten Materialien und die herkömmlichen Aluminiumlegierungen für die Luftfahrt sind nicht so sehr. Damit mehr als 40% des Gesamtgewichts der Zelle beträgt CFRP. Die Menge an Lithium-Aluminium-Legierung und ist zu 20% auf einer reinen Aluminiumlegierung entfallen 18%. Hochfestem Material auf Titan-Basis belegt 12% Glasfaser und 10% entfallen. Planfläche bei 70% der Kohlenstofffaser schließt, 12% sind Materialien auf Basis von Glasfaser.

Etwa 15% der Fläche fällt auf dem Metall, und weitere 3% sind sehr langlebig Kunststoff und andere Baumaterialien. By the way, unter allen europäischen Kampfflugzeugen technologisch ganz Kämpfer „Typhoon“: 5% der eingesetzten technischen Lösungen noch nicht offenbart worden ist , als eine geheime Entwicklung der europäischen Raumfahrtagenturen.

Schon während der ersten Planung der Flugzeugstruktur Zustand gelegt wurde in den Verdingungsuntergelegt , dass das Leergewicht des Flugzeugs darf 9999 kg nicht überschreiten. Ferner die Verwendung der strukturell in der Gestaltung neuer Legierungen auf Basis von Magnesium und Aluminium eingebaut. Ressourcensegelflugzeug ist nicht weniger als 6000 Stunden. Somit übertrifft der Kämpfer „Taifun“ deutlich die US F-35, das diese Zahl zwischen 2-4000 Stunden variiert.

Eigenschaften der Strukturelemente

Der Körper ist aus semi-Monocoque-Schema hergestellt. Es gibt sehr effektiv Rechnung Cockpit Rüstung, die die Piloten aus den einzelnen Handfeuerwaffen schützt. Canopy – tselnoformovanny, relativ weit zugunsten des Gehäuses. Diese Lösung erlaubt dem Piloten maximal gute Bewertung zu gewährleisten. Dies ist äußerst wichtig im Luftkampf Manöver von heute. In diesem Fall wird der Kämpfer „Typhoon“, die ein Foto in dem Artikel hat, ist eines der besten Fahrzeuge der NATO.

Wie wir bereits gesagt haben, es bei der Gestaltung des Systems verwendet worden Gefieder odnokilevym, was eine recht große Fläche ist. Deutlich spürbar massives Luftansaugung Wärmetauschersystem. Die gesamte Flügelhaut ist aus hochfestem Kohlefaser. Allerdings gibt es eine Ausnahme. Wir sprechen über Container und abgelenkten Socken, die an den Enden der Flügel angeordnet sind. Sie bestehen aus Aluminiumlegierungen und Lithium hergestellt.

Die gesamte Fläche des horizontalen Stabilisators beträgt 2,40 m ^2. Zu seiner Herstellung sind auch leichte Polymere (meist). Einfach ausgedrückt, ist der Kämpfer „Typhoon“ (Foto, das Sie in diesem Material sehen) ein High-Tech-Flugzeuge, deren Produktion ohne eine starke industrielle Basis ist einfach unmöglich.

Fahrgestell

Fahrwerk – Dreirad. Ausgestattet mit Racks Einrad. Die Besonderheit ist, dass die ersten zwei in Richtung des Körpers zu gehen, während die vordere nach vorne entfernt wird. Eine weitere Besonderheit für Maschinen der NATO – das Chassis perfekt optimiert für die Landung auf einer sehr groben, schlecht repariert Landebahnen. Aber es gibt ein Problem. Ursprünglich wurde angenommen, dass die Mindestlänge des BIP für das Einpflanzen fünfhundert Meter gleich sein wird. Für diesen Indikator, war der Kämpfer „Eurofighter“ auch Spitzen werden.

Aber schon in den ersten Feldversuchen wurde deutlich, dass in einem solchen Fall gibt es eine starke Überhitzung der Bremsen und damit eine möglichst geringe Länge wurde auf 750 Meter erhöht. Doch in Extremfällen kann der Pilot einen Bremsfallschirm benutzen.

Motordesign, grundlegende Spezifikationen Trieb

Der Motor begann im Jahr 1983 zu entwickeln zurück. Die Arbeiten begannen weit aus dem Nichts: die Basis des Motors aus dem Flugzeug „Tornado“ genommen. Es gibt jedoch Hinweise darauf, dass das Kraftwerk aus den Rolls-Royce XG.40 experimentellen Maschinen gemacht. Was auch immer es war, Prüfstandsversuchen wurden erst im Jahr 1988 begonnen.

Das Ergebnis war die Entwicklung des EJ200. Dieses Bypass Turbofan-Triebwerk, ein Merkmal davon ist ein massiver Nachbrenner. Turbinenschaufeln sind mit breiter Verwendung von einkristallinem Materialien alle durch das Verfahren der Pulverschmieden hergestellt Scheiben hergestellt. Antriebssteuerungssystem ist vollständig digital. Weiterhin weist der Motor ein integriertes Diagnosesystem. Praktisch alle der feststehende Teil des Motors aus Verbundwerkstoffen. Die Brennkammer ist aus verschleiß basierende Keramik-Zusammensetzung geschützt.

Diese Liebe zum Detail macht den Kämpfer „Eurofighter Typhoon“ einer der beständigsten modernen Kampfflugzeuge. So, ab 2010 hat es bereits mehr als 250 Motoren gesammelt, eine Ressource, die zu 10.000 Stunden gebracht wurde.

Der Lufteinlass unter dem Rumpf befindet, seine Konturen unveränderlich. Die Seitenwände gerade sind, geringer ist – gekrümmt. Eine vertikale Trennwand, diese Konstruktion in zwei Kanäle unterteilt ist, kann der untere Teil eines jeden von ihnen abgelenkt werden, um eine bessere Luftströmung unter starkem Bremsen bereitstellt.

Motorspezifikationen

Beachten Sie, dass auch in der Flugzeugkonstruktionsphase, Deutschland, Großbritannien, Spanien und Italien haben eine Vereinbarung unterzeichnet, unter denen das Land verpflichten, zusammen zu arbeiten, um das Antriebssystem für den Eurofighter Typhoon zu entwickeln und zu ändern. Das Hauptmerkmal des Motors ist nicht einmal seine Haltbarkeit und Lebensdauer und modular aufgebaut. Diese mutige Lösung hat die Zeit für seine Demontage, bis zu 45 Minuten erforderlich ist, reduziert.

Der Motor verfügt über die folgenden Eigenschaften:

• Thrust "trocken" ist 6120 kg.

• Aufwärm Indexwert – 9097 kg.

• Vorausgesetzt normaler Flug Kraftstoffverbrauch variiert von 0,745 bis 0,813 kg / kg Stunde.

• Im Nachbrenner-Modus hat dieser Indikator viel mehr – 1,65 bis 1,72 kg / kg pro Stunde.

• Die Temperatur der Gase von der Turbine emittierten 1840 ° K erreichen

• Der durchschnittliche Luftdurchsatz beträgt 76 kg / s.

• Der Hauptturbinendurchmesser – 740 mm.

• Die Gesamtlänge des Kraftwerks – 4 Meter.

• es wiegt 989 kg.

• Ressourcen alte Versionen – 6000 Stunden, aber moderne Motoren können bereits bei 10.000 fliegen ..

• Das Intervall zwischen den Überprüfungen des Motors – 1000 Stunden ..

Dies ist, was aus „Taifun“ (Kämpfer). Leistungsebene , so dass sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 2 Macht, was etwa 2,5 Tausend Kilometer pro Stunde ist.

Brennstoffvorräte

Kraftstoffzufuhr in dem Rumpf gelagert und in dem Kielabschnitt und die Flügel in den Tanks aus hochfesten Materialien angeordnet ist. Es ist möglich, auf Festpunkte nur zwei Reservetank legen eine Kapazität von 1500 Litern und 1000 Litern, die jeweils. Es sei besonders darauf hingewiesen, dass die Designer die Möglichkeit, Luftbetankung zur Verfügung gestellt haben, vor allem anders als nur „Typhoon“ (Kämpfer). Kampfflugzeuge dieses Modells, alle Reserven von Kraftstoff verwendet wird, können etwa viertausend Kilometer (in der Tat – nicht mehr als 3200) fliegen.

Flight Control System

Flight Management System Quadruplex adaptiv. Beachten Sie, dass es keine mechanische Sicherung Kanal ist. Es ist aufgrund der komplexen elektronischen Systemen die höchste Flexibilität bei Höchstgeschwindigkeiten von Flug bieten, sowie die sichere Verhalten des Flugzeugs unter solchen Bedingungen. Wir freuen uns PIRATEN System und Puls-Doppler-Station ECR90 Teil des Kernsatz von Waffen sind.

Inertial-Navigationssystem. Hat einen Ringlaserkreisel, kann der Pilot einen besonderen Blick Indikatoren verwenden, sowie Geräte, die automatisch die Priorität des feindlichen Angriffs vorhersagt. Darüber hinaus ist das gleiche System verantwortlich für die Definition von Ausweichmanöver und Angriff feindlichen Fahrzeugen. Natürlich kann die Elektronik Empfehlungen für die Waffensysteme machen, dass die beste Verwendung in einem Handgemenge.

Defense Systems und System-Attacken

Die teuerste elektronische Füllung ist ZVE-System. Es ist eine lange Zeit erweitert Institute in Deutschland und Großbritannien zu schaffen. Das System verarbeitet und interpretiert Daten, dass das Flugzeug von dem Laser und Radargerät empfängt. Es ist verantwortlich für die Freisetzung von Ködern und Verklemmen Quellen. Er steuert das Flugzeug und passiven Schutz. Platziert Behälter mit der Ausrüstung auf dem Flügel. Das Laser – Entfernungsmesser mit der Funktion der Zielindikation wird ebenfalls auf dem Ende des Flügelabschnittes angeordnet.

Beachten Sie, dass dieser Kämpfer im Prinzip keinen internen Waffenschacht hat. Sie werden durch suspensorial externe Komponenten ersetzt, die erheblich die Erfassung von Flugzeugen, um feindliche Radarsysteme vereinfachen, aber es kann die Palette der verwendeten Waffen erheblich verlängern.

Speziell für dieses Modell entworfen und Kämpfer polukonformnye Kraftstofftanks verwendet.

Insgesamt Flugzeug hat dreizehn Knoten suspensorial. Sie neigen dazu, vier Raketen „Skayflesh“ (RAF) oder „Asp“ (italienische Luftwaffe) zu platzieren. Sie sind in einer kleinen „flush“ Position unter dem Rumpf des Flugzeugs angebracht. Es ist auch zu setzen zwei kleine Lenkraketen ASRAAM oder AIM-9 erlaubt. Sie basieren auf den Knoten unter den Flügeln aufgehängt.

Insgesamt Flugzeuge können mit zehn Raketen „Air-Luft“, aber in diesem Fall das Abzugsgewicht des Autos ausgerüstet werden darf nicht länger als 18 Tonnen. drei separate Aufhängung zum Aufhängen zusätzliche Treibstofftanks entwickelt. Beachten Sie, dass der Multi-Role Kämpfer „Taifun“ weiter mit einem automatischen Geschütz Kaliber von 27 mm ausgestattet ist, die bei der Produktion der Firma „Mauser“ eingreifen.

Bombenlast

Wenn Sie planen Streik Operationen auf dem Boden durchzuführen, die sieben externen Bezugspunkte können bis zu 6.500 kg Bomben, sowie mindestens sechs Lenkraketen aufnehmen „Luft-zu-Luft.“ Der Radius der Kampfhandlungen mehr als tausend Kilometer nicht überschreiten. Die kleinste Höhe des Kampfes um die Kämpfer ist eine Marke von 325 Metern betrachtet, maximal – Kilometer. Die volle Bewaffnung Jagdbomber „Typhoon“ (Fotos von ihm in diesem Material vorhanden ist) kann während der drei Kampfeinsätze durchführt und eine halbe Stunde.

Verteilung der Mittel für die Produktion

Insgesamt geplant war 620 Maschinen dieses Typs zu erzeugen. Da ursprünglich vier Staaten waren, die an dem Programm teilnehmen bereit erklärt haben, wurden die Flugzeuge zwischen ihnen aufgeteilt, in Übereinstimmung mit den bestehenden Produktionskapazitäten.

Zum Beispiel bekamen die britischen Fabriken 232 „Taifun“, gesammelt in Deutschland, 180 Einheiten, der Anteil von Italien zu sammeln nahmen 121 Flugzeuge. Spanier, aufgrund der schlechten Produktionsbedingungen wurde nur 87 Kämpfer sammeln anvertraut. Die ersten Flugzeuge begannen im Jahr 2003 zu erreichen. Das Vereinigte Königreich hat auch das erste Jagdflugzeug dieses Modell zugleich, einige von ihnen unmittelbar auf der Bildung von 17 Squadron gingen. Es Ebene sorgfältig getestet. Ironischerweise erhielt die EU offiziell in der Air Force Flugzeuge nur 1. Juli 2005. Die erste Charge von 148 Einheiten von Kämpfern geliefert wurde, und alle von ihnen sind noch im Dienst.

Bereits im Jahr 2002 hat die österreichische Regierung ihr Interesse bekundet 18 Teile der Ausrüstung in den Erwerb, setzen in die Produktion sofort 2,55 Mrd. Dollar. Doch im Juni 2007 aufgrund der Annäherung an Krise, eine Einigung wird überarbeitet: in Übereinstimmung mit den neuen Bedingungen, wollten die Österreicher mehr als 15 Flugzeuge bekommen, und in einer „beschnitten“ -Konfiguration. Bis heute unterzeichnet ähnliche Abkommen mit den Vereinigten Arabischen Emiraten und hat enge Kunden. Es wird berichtet, dass die EU die Pflanzen auf sie sofort 707 Kämpfer setzen sollte.

Abkommen Produktion der zweiten Charge beginnen wurde am 14. Dezember unterzeichnet 2004. Die erste Tranche von Flugzeugen nahm im Jahr 2008 in der Luft. Jede Multi-Role-Kämpfer „Typhoon“ (Foto Maschinen sind in dem Artikel) durch einen vollständigen Hersteller von Ausstellung bis zum Ende der Garantiezeit begleitet.

Unterschiede zwischen den Versionen

Ursprünglich wurde angenommen, dass die Flugzeuge dieses Modells ausschließlich für den Kampf gegen feindliche Flugzeuge verwendet werden. Aber nach dem Beginn der Kampagne in Afghanistan, haben sie damit begonnen, für die Unterdrückung von Bodenzielen aktiv anzuwenden. By the way, war, wenn ein Kämpfer gehandelt "Typhoon" gegen die MiG? Kaum. Ja, in Afghanistan könnte die sowjetische Maschine sein, aber das ist nur zu dieser Zeit gab es bereits einen einzigen Piloten, der sie in die Luft heben konnte.

Verbesserte Maschinen bereits im Jahr 2008 könnten zu Recht eines Multi-Role-Kämpfer genannt werden. Sie können durch die Abkürzung unterscheiden FGR4 (wenn der Titel ist, T3, vor Ihnen – einer doppelten Version des Flugzeugs). Vor einer neuen Modifikation alle verfügbaren „Typhoon“ wurden vor dem Ende des Jahres 2012 aufgewertet. Der Kämpfer „Typhoon 5“ ist derzeit in vollem Gang entwickelt. Features es ist noch nicht bekannt.

Verbesserungen haben zu einer deutlichen Erhöhung des Fahrwerks, eine völlig neue Reihe von Avionik, einschließlich verbessertem Avionik-System geführt. Darüber hinaus wurden deutlich „Luft-Boden“ Waffensystem Typ erweitert, die durch die Notwendigkeit zur Ausführung eines Flugzeugs Angriff Ebenenfunktionen diktiert wurde. Im Moment sind Verhandlungen im Gang für die Errichtung der dritten Generation von Kämpfern. Um sich in der EU hat große Pläne: es wird angenommen , dass allein in Großbritannien muß bis zum Jahr 2030 mindestens 170 „Taifun“ sein.

Die dritte Version des Flugzeugs wird eine vollständig konforme Kraftstofftanks, noch einmal, wird vollständig durch die On-Board-Elektronik ersetzt werden. Noch wichtiger ist, mit einem leistungsfähigeren Antriebssystem ausgestattet ist, und Radar aktive Phased-Array-Antenne das Kampfflugzeug werden.

Aber das Interessanteste ist die Modifikation des „Typhoon“, entworfen für die RAF (Kämpfer „Typhoon MK 1“). In dieser Ausführungsform war das Flugzeug völlig neue Zwecke Leitsystemen und Laser-Entfernungsmesser, das speziell von israelischen Verteidigungsunternehmen Rafael entwickelt wurde. Erheblich verbesserte und Bombenbewaffnung. So, sofern das Vorhandensein von gelenkten Bomben mit einem Gewicht von 450 Kilogramm. Sie produzieren ein amerikanisches Unternehmen Raytheon. Sie haben die Möglichkeit, einen Laserstrahl zeigt, sowie GPS-Korrektursystem.

Flugzeug dritte und vierte Reihe sollte vorläufig in Dienst der Mitgliedsländer des Vertrages, und einige Käufer nicht vorher 2017. Es wird angenommen, dass die Kämpfer „Typhoon“ der 5. Generation muss etwa zur gleichen Zeit zu entwickeln beginnen.