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ZIL-41045 – Limousine für Andropow

Im Frühjahr 1936 fuhr der Hof des Moskauer Kreml zwei Autos, ihr Aussehen erinnert an die amerikanischen „Buick“ und „Packard“ in einer Flasche. Diese waren Vorproduktion Kopien der ersten sowjetischen Vertreter Auto ZIS-101. Aufgrund der Tatsache, dass die inländischen Designer keine Erfahrung in der Gestaltung dieser Klasse von Maschinen haben, ähnlich wie die in Übersee Vorläufer waren nicht nur extern: „Buick“ das Layout haben sowie viele Komponenten und Baugruppen aus kopiert worden Mit diesem Modell hat die Produktion im Werk Moskau Automobil nach Stalin benannt, neben dem LKW, auch Executivautos. Obwohl übrigens die ersten sowjetischen Limousine und nicht im freien Verkauf für die Bevölkerung kommen (bis zum Anfang der 60er Jahre das Auto an private Eigentümer nicht implementiert ist), kann es als Belohnung erhalten werden oder in der Lotterie gewinnen.

Von Stalin bis Breschnew

Seit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges, wurde die Produktion von Pkws in der ZISE abgesetzt und wurde erst in den siegreichen 1945 wieder aufgenommen, wenn begann Modell ZIS-110 herzustellen. Nach Stalins Tod und die Macht N. S. Hruscheva Anlage im Jahr 1956 wurde nach I. A. Lihacheva benannt und damit Maschinen der Name auf die ZIL-110 geändert. Im Jahr 1958 begann er ein neues Modell zu produzieren – ZIL-111. Diese Tradition wurde gelegt, als jeder neue KPdSU-Generalsekretär seiner Limousine erhielt. Die Herrschaft von L. I. Brezhneva geschleppt seit 18 Jahren auf, und es hat nur drei Modelle: ZIL-114, 117 und 115, wobei die letztere bald änderte ihren Index, in Übereinstimmung mit den neuen Gästen auf der ZIL-4104.

Geburt von ZIL-41045

. Nach dem Tod von L. I. Brezhneva und die Wahl für die Präsidentschaft im November 1982 Yu V. Andropova beschloss die Moskauere Autofabrik nicht die Tradition zu brechen, trotz der Tatsache, dass in weniger als vier Jahre alt, sie ein neues Modell veröffentlicht wurden – ZIL-4104 . Daher wurde entschieden, bereits produzierten Fahrzeuge zu modernisieren. Die Maschine wurde ZIL-41045 genannt.

Die Vorrichtung Design und

Strukturell Wiederholung der ZIL-41045 sein Vorgänger. Die Basis des Gehäuses besteht aus einem geschweißten Rahmen mit Kastenprofilholme. Der Lenkmechanismus war hydraulisch. Vorderradaufhängung – unabhängig Torsion auf dem Querlenker, hinten – in Abhängigkeit von den asymmetrischen Längshalbelliptische Federn. Querstabilität des Fahrzeugs gewährleistet Stabilisatoren. Bremsanlage – zweikreisige, mit Vakuum und zwei Hydro-vac.

Motor Achtzylinder – V-förmige, mit dem Winkel von 90 °. Das Benzin als Brennstoff A-95 verwendet. Das Zündsystem hat eine Sicherungsalarmschaltung, die ihre Zuverlässigkeit erhöht, hatte auch zwei hohe Fahrzeugbatterie. RWD Antriebsstrang bestand aus einem dreistufigen Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Die Räder wurden mit sechzehn-Zoll-Rädern und Spezialreifen ausgestattet, die es Ihnen ermöglichen, an einem Eindringen des Rades zu bewegen. Body – eine klassische viertüriger, Typ „Limousine“, mit einer minimalen Anzahl von verschiedenen dekorativen Elementen. Salon mit dem integrierten Audiosystem und eine Heizung und Lüftung. Die vordere Sitzreihe von der Innenwand getrennt, die obere fiel Glashälfte. Farbe, die ZIL-41045 gemalt – schwarz.

Autoinnenraum

Da ZIL-41045 für die Reise von hochrangigen sowjetischen Beamten entworfen wurde, wurde besonderes Augenmerk auf die Dekoration des Autos bezahlt. Bodenbelag war Wollteppich Sonderfarben „Bug“ , die unsichtbar Staub und Schmutz gemacht wird. Sitzbezüge und Tür wurden holländischen tabakfarbenen Mohair, wie an dem ZIL-41045, ein Foto davon ist in dem Artikel dargestellt.

Jedoch auf Antrag des Kunden gab es andere Optionen: zum Beispiel diente das Auto des sowjetischen Verteidigungsminister Ustinova D. F., hatte Innenraum hellbeige Farbe. Vordersitze – Leder, argentinische Büffel. Einige Autos wurden Telefonregierungs Kommunikation und geheime Spezialausrüstung ausgestattet. Erstes ZIL-41045 wurde 1983 hergestellt und trat in der Bilanz Special Purpose Garage, die die Reise an den Generalsekretär des ZK der KPdSU gesorgt. Allerdings Yu. V. verwendet Andropow das neue Auto für lange. Im Februar 1984 wurde dieser Beitrag von K. U. Tschernenko genommen, im März 1985 – M. S. Gorbatschow. Aufgrund der Kürze Innings Konstantin Ustinovich „ihre“ Limousine ihn nicht erhalten hatte, und das nächste Modell – die ZIL-41047 – erschien im Jahr 1985 nur. So wurde Michail Gorbatschow Generalsekretär der letzten großen Land, war in der Lage auf dem neuesten Modell der repräsentativen Autos der Moskauer Autofabrik ZIL zu reiten.